据网络报道，威海路下穿海滨三路即将于年通车。道路全长约m，其中约米采用下穿方式，由北向南依次下穿日照港机务段、日照站东咽喉区、南货场等近30条铁路线，路幅宽度31.9米，两侧为3.75米宽的非机动车道及人行道，双向6车道，总投资约3.5亿元。
这就意味着，日照新市区和石臼又有了一条快捷通道。而且，随着年日照火车站的启用，时就这一区域，必将发生重大的变化。
首先，加强了新市区和石臼交通的方便，以前有青岛路、文登路和石臼连接。从外地来的游客，多数走北京路，如果从新市区到火车站需要绕道，是比较麻烦的。
其次，带动旅游业的发展。今年日照旅游火爆，随着新建景区的开放和新项目的开发、以及体育产业的繁荣，日照旅游会持续发展。最便捷的交通就是高铁，石臼火车站任务更为繁重。
最后一点就是，未来人口密集的区域就是在火车站周边。那么，在流量为王的今天，石臼的地理位置更为突出，很多待建缓建的项目是不是要尽快完工？完善这一区域的配套。
以前，居住在石臼的人感到很迷茫，很多新居民是被石臼未来的规划和前景所吸引。迄今为止，有些规划几经修改和磋商，一直未得到实施和落实。不过，最新的消息也很令人兴奋，很多待建和停工的项目有了权威的回复。
其实，从长远的眼光看，石臼，也许正在下一盘大棋:
因为特殊的地理位置和复杂的利益关系，石臼的规划和建设，牵扯到很多单位，即使建设也要顾及各方面的利益或者规定。例如：火车站需要和济南铁路局协商，进港铁路关系港口的生产和利益，黄海之眼手续繁琐等，都需要时间和相关政策的支持。火车站改造和利用，解决了最大的问题，以后石臼的发展，交通和旅游将起到至关重要的作用。
随着客流量的增加，那么，去万平口、灯塔风景区、海龙湾景区的游客，一定会在石臼游玩和吃住。届时，道路需要加宽、环境需要美化，宾馆需要升级，更多的服务设施需要更新改造。因为自驾游的缘故，海曲路会拥堵，那么，从石臼通往海边的路只有黄海一路高架桥和黄海三路涵洞。石臼，需要重新布局和认真规划。
今年的旅游旺季，万平口、灯塔风景区无论白天黑夜，游人如织。在石臼青岛路以东的小区和道路，停满了全国各地的车辆。游客通过黄海一路高架桥和黄海三路桥洞子步行去海边。如果高铁站改造完毕，会有更多的游客乘坐高铁，那么，地游接客的大巴会造成拥堵。石臼，重新规划刻不容缓。
除此之外，石臼很多缓建的项目也有了最新权威的回应。例如：黄海之眼、海边的铁路、海龙湾景区的开放，以及，黄海三路中学和未来实验学校的建设等问题。都会随着高铁站的使用和人口的变化而逐渐实施和落实。
从长远看，石臼火车站附近已经规划轨道交通站点，未来接轨青岛，石臼将成为非常重要的区域。再说，随着经济转型和居民的需求，未来成熟的区域会更新改造。如果海龙湾对外开放，石臼自带流量，成为全国网红打卡点。更新改造的步伐加快，日照这盘棋就盘活了。