1月6日上午，我市举行“四线四路”重大交通工程建设项目集中开工，共同见证江阴靖江长江隧道南接线工程，锡宜高速扩建工程，锡太高速新建、沪武高速扩建工程无锡段开工，以及地铁5号线和锡宜S2线两条轨道交通启动建设。
加上正在建设的4号线二期
锡澄S1线两条轨道交通
无锡史无前例地呈现
4条轨交、4路高速
“四线四路”共建的盛况
年伊始
无锡交通基础设施现代化建设
“马力全开”
↓↓↓
“四线四路”共建
涉及哪些区域
最新进展如何
又能为城市发展带来怎样的契机
为无锡市民出行带来哪些便利？
日前
本报记者兵分多路带来最新报道
盛况空前，刷新多项纪录
“待到这些项目建成，将全面完善我市交通网络结构，显著提升区域交通基础设施互联互通水平，积极助力我市深度融入长江经济带、长三角一体化和上海大都市圈。”无锡市相关负责人介绍。
无锡在年时曾出现过苏锡常南部高速等高速公路“三路共建”的火热场景，刷新了我市高速建设同期开工数、建设里程、工程投资、难度系数等多项纪录。相比年“三路共建”，此次“四路共建”建设里程增长.56%，工程投资增长.72%。
据悉，此次集中开工的四条高速中，江阴靖江长江隧道南接线工程起自江阴市芙蓉大道，止于沪武高速，全长11.4公里，双向六车道，概算总投资约85亿元；
锡宜高速扩建工程起自雪堰枢纽，止于宁杭高速西坞枢纽，全长35.7公里，概算总投资约77.55亿元，其中宜兴段约30.5公里，投资约66亿元。
锡太高速新建工程起自无锡北枢纽，止于苏台高速湘城西枢纽，其中无锡段约31.7公里，概算总投资约.16亿元；
沪武高速扩建工程起自浏河大桥苏沪界，止于常州南互通，其中无锡段长34.2公里，概算总投资约88.93亿元。
未来的“流量王”线路也将产生。地铁5号线工程全长29.5公里，设车站24座，串联了蠡湖未来城、无锡中心城区和高新区，是一条旅游、文化、经济的骨干线路。
地铁5号线一期工程从蠡湖风景区渔父岛站出发，一路曲转向东，沿线覆盖蠡湖未来城、体育中心、南禅寺、南长街等重要客流节点，串起市区东西方向主要城市地标，将客流一路向东引入高新区，打通横向轨交“大动脉”，形成一条重要流量通道。
众望所归，区域协同更加紧密
对于这几条“大动脉”“大枢纽”的开工建设，“一体两翼”市域轨交蓝图落下“实锤”，锡澄宜半小时通勤圈指日可待，这让深谙“高质量发展，交通先行”此中真意的交通人激动不已。
锡宜高速未来与锡太高速连通后，将成为宜兴通往上海的便捷通道。随着锡宜一体化的加速，锡宜高速这条双向四车道的高速公路越发“不堪重负”。数据显示，近年来锡宜高速公路日均车流量已接近4万辆，节假日可达7万辆。该项目建成后还将强化无锡、常州和宜兴的联系，支撑都市圈对接上海并扩大自身辐射范围，提升高速公路网服务能力，为进一步推动锡宜一体化、苏锡常一体化以及长三角区域一体化发展提供有力保障。
后亭村位于锡宜高速屺亭互通入口处。“扩建‘引流’更是乡村‘走出去’的好机会。”后亭村党总支书记包正伟认为。作为“门户窗口”，后亭村将在村庄人居环境整治上下足功夫，扮靓“颜值”，让农田、农房等乡村元素成为最美风景，为乡村振兴夯实发展基础。
锡澄S1线首列车已顺利抵锡，全面进入车辆调试、系统联调阶段。江阴市交通运输局相关负责人告诉记者，此次“四线四路”共建，涉及江阴的除了锡澄S1线，还有江阴靖江长江隧道南接线、沪武高速扩建等，这也是江阴从未出现过的“大场面”。这些重大交通项目对于江阴深度融入长三角一体化、完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展等均具有重大意义。
雪豹日化距离沪武高速（霞客）路口约4公里。“产品畅销山东、东北三省、陕西、内蒙古、青海、甘肃、新疆等地，沪武高速是必经之路。”企业相关负责人告诉记者，过去沪武高速时常拥堵，高速黄金道口对企业发展效力大打折扣。新建互通式立交将大大提高物流速度，无形中降低企业物流时间与成本，企业的竞争优势将进一步增强。
步稳蹄疾，大场面滚动开发
大场面的背后，是交通人的坚守。
市交通工程建设指挥部办公室相关负责人告诉记者，年以来，锡太高速前期工作不断取得重大突破，年2月项目工程可行性研究报告获省发改委批复。上月初，初步设计获批复，时隔一月正式开工。
攻坚克难推动项目报批，确保项目滚动建设。从前置要件审查、工可获批到初步设计获批，最终启动建设，每一步都蹄疾步稳，凝聚着多个部门的协同发力。
距离“工可”获省发展改革委批复不到4个月，地铁5号线一期工程开工建设按下“启动键”，地铁建设的脚步始终不停歇，“去年年中，先一步启动交通导改、绿化迁移等前期工作，为正式开建做足准备。”地铁集团总工办相关负责人说。
作为2号线的“战友”，5号线一期横贯滨湖、梁溪、新吴三区，不仅串联沿线的蠡湖、南禅寺等景区，也将企盼地铁线多年的建筑路片区、红星路片区纳入怀抱，形成了一条与2号线功能互补的东西向“骨干线”。
据介绍，地铁5号线全长约29.5公里，设站24座，均为地下站，其中本次开工建设的一期工程起自渔父岛站，沿望山路、太湖大道、解放路、旺庄路、泰伯大道敷设，设解放南路站和南长街站等，止于新韵路站，线路全长约25.4公里。项目预计年建成试运营。
滚动开发，今年“四子”全部落定。眼下，锡澄S1线全线车站主体结构完成封顶，地下隧道盾构区间和地上高架区间全线贯通，已转入站内装饰装修等站后施工；地铁4号线二期工程正在进行地下连续墙施工，预计年后可正式进入主体结构施工。
据介绍，目前已建立推动新线报批重大项目攻坚机制，通过及时协商、跟进会签，解决报批中的难点，为“轨道上的无锡”打好前战。地铁集团党委书记、董事局主席张军在接受采访时表示，今年还将聚焦长三角区域一体化和苏锡常都市圈发展，加快推进地铁6号线启动建设，在年内实现轨道交通“五线共建”，同步加快启动第三期建设规划调整报批工作，助力“轨道上的无锡”高质量发展。
连线成网，打开区域发展新空间
随着地铁5号线一期、锡宜S2线一期启动建设，眼下，我市4条地铁线同时建设，在建地铁线总里程超90公里。展开我市轨道交通线网图，已建成的4条地铁线，通车总里程超公里，加之第三轮轨道交通建设规划获批，我市绿色轨交线网将进一步加密，向外辐射力持续增强。
地铁集团总工办相关人士介绍，5号线一期可在体育中心站和新华路站与4号线换乘，在南禅寺站与1号线换乘，在旺庄路站与3号线换乘，远期还可与规划6号线、规划7号线实现“无缝”换乘，环环相通，激活线网功能。
自锡宜S2线概念提出以来，一直受到宜兴、无锡城区两地群众