《汽车安全的中国实践》第八章节选
作者
葛帮宁
编辑
Jane
出品
帮宁工作室（gbngzs）
年夏天，即将读大学四年级的黑龙江小伙子张向磊，看到C-NCAP在校园里巡展，便走上前去，把所有展示内容看了个仔细。
4个月之后，他在毕业前找工作时，想起了那次巡展，就给中汽中心人事部发了一封电子邮件，投去简历。再过了14年，当初那个青涩的大学生，已经成长为中汽中心碰撞试验研究部部长。
那次巡展，是C-NCAP成立后第2年举办的，在中汽中心有关档案中这样记录：为了向公众普及汽车安全知识，提高中国汽车安全水平，促进汽车产业发展，中汽中心联合有关单位举办年C-NCAP校园公益巡展，首站设在北京理工大学，并陆续进入北京航空航天大学、吉林大学等。
档案中说，此次活动以“深度体验，科普先行”为主题，通过现场展示碰撞试验车辆、现场讲解、调查问卷、深度体验及公开课等形式，向老师和同学们全面展示C-NCAP的碰撞过程及评价结果，并介绍有关知识。
明代政治家钱琦在《钱公良测语下·规世》中提出：“治人者，必先自治；责人者，必先自责；成人者，必先自成。”这对今天的C-NCAP是一种敦促。
15年来，C-NCAP坚守初心和使命，发挥着央企的顶梁柱作用——中国汽车行业安全性能每一次小小的进步，都凝聚着C-NCAP艰苦的推动。
与此同时，“打铁必须自身硬”，当C-NCAP加大马力测评各汽车企业的畅销车型时，自身的一举一动随之被放到“望远镜”“放大镜”甚至“显微镜”之下。特别是自身履行企业社会责任的状况，更受到整个汽车行业、全社会乃至国际同行最严苛的审视。
年1月，国资委发布《关于中央企业履行社会责任的指导意见》，将履行社会责任纳入央企的日常工作范畴，并提出坚持依法经营诚实守信、参与社会公益事业等8项社会责任主要内容，为央企履行社会责任指明了方向。
作为国资委所属国有经济的骨干力量之一，中汽中心所有业务集中在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域——汽车及其安全评价亦在其中。尤其是C-NCAP，更是涉及汽车行业整体安全水平和广大车主、行人的安全保障，其背后是亿万家庭沉甸甸的安全寄托。
积极履行社会责任，不仅是C-NCAP内在的使命和责任，也是全社会对C-NCAP的殷切期望和广泛要求。
影响社会发展、危害人身安全的交通事故及车辆安全，一直是世界上所有国家的政府部门、车辆生产及行业相关企业和社会各界都十分重视，并长期致力于解决的问题。
在广袤的中国大地上，交通安全形势历来严峻。社会各界越来越意识到，解决中国的道路交通安全问题，需要人、车、路协同发展，希望车主和行人都提高安全意识，希望车辆生产企业生产出更高品质的放心车，希望有更好的道路交通设施、更清晰的道路标牌标示，共同改善道路交通环境。
致力提升中国汽车安全性能的C-NCAP，有义务承担相应的社会责任，加强安全技术研究，加大交通安全公益宣传，与全行业共同努力，推动中国交通安全的进步。
站在全球角度来看，在经济全球化日益深入的新形势下，国际社会高度